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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业对（duì）扭（niǔ）转中（zhōng）国（guó）市（shì）场的销（xiāo）售局（jú）面（miàn）仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年（nián）前有（yǒu）很（hěn）大不同（tóng）。我们希（xī）望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市（shì）场（chǎng）份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经（jīng）济繁（fán）荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发（fā）展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要（yào）在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　携（xié）程数据显示，今年一季度，可（kě）免（miǎn）签入境中国（guó）的新加坡游客（kè）同比（bǐ）增长10倍，马来西亚游客同比增（zēng）长9倍，法国（guó）、西班牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端（duān）午小长假期（qī）间，平台入境（jìng）游订单（dān）量同（tóng）比增长115%。来自美（měi）国、英国（guó）、澳大利（lì）亚、韩国和马来西亚的游（yóu）客最（zuì）多。