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　　但是（shì），近（jìn）年来，由于（yú）日本面对着“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中（zhōng）日关（guān）系力量对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济总（zǒng）量（liàng）开始超越日本（běn），到（dào）之（zhī）后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本则明显（xiǎn）感受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和综合（hé）实力（lì）的（de）这种（zhǒng）明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发（fā）展。在（zài）中日经贸额（é）不断（duàn）增长的（de）同时，中日之间（jiān）的政治信任和民（mín）间感（gǎn）情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对日本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　在经（jīng）济全球化背景下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全（quán）球性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项（xiàng）产业的产能大一些，在（zài）其他产业的（de）产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型发展的进程（chéng）中，电动汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　国家防（fáng）灾减灾（zāi）救（jiù）灾委员（yuán）会办公室、应急管理部会同（tóng）国（guó）家（jiā）粮食和物资储（chǔ）备局向河北、山西、内蒙（méng）古、山东（dōng）、河南5省（区）调拨（bō）3万件中央救（jiù）灾物资，支持地方做好（hǎo）抗旱救（jiù）灾各项工作。