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导读 对(duì)于产能问题(tí),我们要(yào)从(cóng)经(jīng)济(jì)规(guī)律出发,客观、辩证看待。在市场(chǎng)经济条(tiáo)件下,供需平衡(héng)是相对(duì)的、不平(píng)衡是普遍(biàn)的,适度的(de)产大于需有利于(yú)市(shì)场竞争(zhēng)和优胜劣(liè)汰,这种(zhǒng)现象普遍存在。有(yǒu)些方面(miàn)把(bǎ)产能问题与国际贸易(yì)挂(guà)钩,认为(wèi)出口商品多了就是产能(néng)过剩了,这是站不(bù)住(zhù)脚的。中国每年大量进口芯片、飞机(jī)、大豆、原(yuán)油等商品,那么这(zhè)些商(shāng)品的出(chū)口(kǒu)国难道都(dōu)产能过(guò)剩了吗?
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世(shì)界经济论(lùn)坛(tán)官网17日刊文称(chēng),中国已成(chéng)为全球最大(dà)的电动汽(qì)车市场,中国车企生产(chǎn)的(de)电动汽车占全球电(diàn)动汽车总产(chǎn)量(liàng)的一半以上。而在(zài)这(zhè)一(yī)市场上,墨菲和其他分析师认为,美国(guó)车企(qǐ)当下很难抵(dǐ)挡中国自主(zhǔ)品牌的实力。墨菲说,消费者(zhě)现(xiàn)在(zài)对中国(guó)自(zì)主品牌的“忠(zhōng)诚度(dù)”很强,尤其是在美国(guó)对中国(guó)电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强(qiáng)烈。
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