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　　对于产能问题，我们要（yào）从经济规（guī）律出发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡（héng）是相对的（de）、不平衡是普遍的，适（shì）度的产大于（yú）需（xū）有利于（yú）市（shì）场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍（biàn）存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产（chǎn）能问题与（yǔ）国际贸易挂（guà）钩，认（rèn）为出口商品多（duō）了（le）就是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油等商（shāng）品，那（nà）么（me）这些商品的出（chū）口（kǒu）国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗（ma）？

　　据《澳大（dà）利亚人（rén）报》报道，成立于1886年的（de）安戈（gē）夫公司是澳大利亚最古老的葡萄酒（jiǔ）生（shēng）产（chǎn）商之（zhī）一。2019年中国市场占该公司销售（shòu）额（é）的10%。但截至2023年下半年的（de）业绩（jì）显示其亏损320万澳元（yuán）。公司负责人表（biǎo）示：“毫（háo）无疑问，我（wǒ）们非常（cháng）期待有机会（huì）重回中国市场（chǎng）”。

当下舆（yú）论场对东风汽车（chē）与长安（ān）汽车“合（hé）并重组”的讨论，大（dà）多（duō）集中在“谁主导谁”的问题上，有的还将两（liǎng）个（gè）央企的（de）销量加在一起（qǐ），得（dé）出新的（de）汽车公司将跃升为世界第五（wǔ）大汽（qì）车集团的结论。这样（yàng）的“合（hé）并重组”思维（wéi）与逻辑，多（duō）少有些简单或者（zhě）片面（miàn）。全（quán）球汽车产业兼并重组史（shǐ）早已证明：规模只是手段，而非目的。唯有将“合并重组”的变量转化为创新动力，实现（xiàn）“1+1 2”的效果（guǒ），企业（yè）才能真正成为（wèi）全（quán）球汽车产业的领导者。这（zhè）也是我们在迎接汽（qì）车产业（yè）整（zhěng）合（hé）大潮来（lái）临时，务必保持清醒的关键。原（yuán）标题：香港“老铁”朱定文：助（zhù）青少年圆梦冰雪运动在哈尔（ěr）滨完（wán）成第（dì）九届亚（yà）洲冬（dōng）季运动会（huì）速度滑冰（bīng）、短道速滑相（xiāng）关赛事后，中国（guó）香（xiāng）港（gǎng）运动员朱定文回（huí）到香港并（bìng）投（tóu）入到教（jiào）导工作中（zhōng）。近日，他（tā）在接受中（zhōng）新社记者（zhě）采访时表示（shì）：“我希望把（bǎ）亚冬（dōng）会体育精（jīng）神带（dài）回香港，鼓励小学员们，也期待日后能看到他们在冰雪舞台上展（zhǎn）现（xiàn）自（zì）己的实力。”