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　　因此在不（bù）断（duàn）强（qiáng）化税收征管的（de）同时，应该同步适度（dù）推进税制改革，适度降低（dī）名义税率，让企业（yè）实（shí）际税负（fù）维持在一个合理水平，同（tóng）时（shí）国家财政（zhèng）收入（rù）也并（bìng）不会由（yóu）此减（jiǎn）少，进而实（shí）现良（liáng）性循环。

　　财联社4月17日电，国家发展改革委研究室主任（rèn）金贤东今日在宏观经济形（xíng）势和政策（cè）新闻发（fā）布（bù）会表示，产（chǎn）能利（lì）用率是反映短期内产需（xū）关系的一个指标，受到需求（qiú）状（zhuàng）况、盈利水（shuǐ）平等因素的影响。从中国这（zhè）几年历（lì）史数据看，产能利用率（lǜ）的季度波（bō）动比较大，一季度（dù）产（chǎn）能利（lì）用率相对（duì）低（dī）一（yī）些，四季度相（xiāng）对高一些，这与春节（jié）假期等因素相（xiāng）关。我们初步分析，今后几个季度产（chǎn）能利用率有（yǒu）望逐（zhú）步回升。

　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国（guó）自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽（qì）车（chē）媒体协会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国（guó）市场。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的措施（shī）削（xuē）减（jiǎn）开支，尤（yóu）其是在（zài）内燃机业务方面，因为这（zhè）是（shì）目前利润的（de）主（zhǔ）要来源。