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11月（yuè）8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联（lián）席分会发（fā）布全（quán）国乘用车市场分（fēn）析（xī）显（xiǎn）示，10月（yuè），新（xīn）能源车（chē）国内零售（shòu）渗透率52.9%，较（jiào）去年（nián）同期渗（shèn）透（tòu）率提（tí）升15个百分点。另据媒体公开报道，2024年上半年（nián）销售的（de）乘用车（chē）中，具备L2级辅助驾（jià）驶功能的占比50%以（yǐ）上（shàng），标志着（zhe）辅（fǔ）助（zhù）驾（jià）驶系统已开始大规模（mó）应用。今年6月（yuè），工业和信息化部等四部门公布《进入智能网联（lián）汽车准（zhǔn）入和上路通行试点联合体（tǐ）基本信（xìn）息》;7月，工业和信息化部等五部门公（gōng）布《智能网联汽（qì）车“车路（lù）云一体化”应（yīng）用试（shì）点城市名单》。这意味（wèi）着高级自（zì）动（dòng）驾驶(即L3级及以上（shàng）)和“车路云一（yī）体化”将（jiāng）由测试走向量产（chǎn）的快车道。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　但随着税（shuì）收征（zhēng）管（guǎn）能力不断强化（huà），税收征（zhēng）收（shōu）率不断提高，企业（yè）实（shí）际（jì）税负正在逐步（bù）接近名义税负，在（zài）当前经济形势下（xià），企（qǐ）业痛感会（huì）更明显，一些企业如果不能承（chéng）担可（kě）能会选择停业，这（zhè）不仅影响就业（yè），更会（huì）对宏观经济运行带来负面影响。