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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化（huà）进程，都处（chù）处离（lí）不开（kāi）中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际（jì）上他也在很积（jī）极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就（jiù）在最近两天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五月（yuè）份举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表（biǎo）现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和自（zì）身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实（shí）写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　事（shì）故（gù）属（shǔ）安（ān）全生产（chǎn）责（zé）任事故。事故发生（shēng）后，西安市已成（chéng）立事（shì）故调查组展开（kāi）深入调查。西安市（shì）安委（wěi）办要求西安市轨道交通集团要加强安全统（tǒng）筹管理，车辆（liàng）调试方西安中车长客轨道有（yǒu）限公司要履行好主体（tǐ）责任（rèn），规范操作流程（chéng），认真举一（yī）反（fǎn）三，杜绝此类事故（gù）再次发生。

　　第三是更（gèng）重要的，中（zhōng）美也（yě）在频（pín）密互动。就在昨天，中美防长视频通话，中方（fāng）强调了（le）在台湾（wān）和南海问（wèn）题的一（yī）贯立场，指出“地区国（guó）家有意（yì）愿、有（yǒu）智慧、有能力解决（jué）问题。”要求美方认清中方（fāng）坚定（dìng）立（lì）场，切（qiè）实尊重中（zhōng）方在（zài）南海的领（lǐng）土主（zhǔ）权和（hé）海（hǎi）洋权益，以实际行（xíng）动维护（hù）地区和平（píng）和（hé）中美两国两（liǎng）军关系稳定。而且，布林肯（kěn）也即（jí）将（jiāng）访华，表（biǎo）明（míng）中美有更多（duō）需要（yào）互动和（hé）讨（tǎo）论甚至于利益交换的（de）话题（tí）。中美关系正（zhèng）在“止跌企稳”，需要谅解、需要合作，这在（zài）日本、菲律宾的眼中（zhōng）也应该是（shì）看得很清（qīng）楚（chǔ）的。