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导读 [环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企需（xū）要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目前（qián）利润的主要来源（yuán）。
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公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月（yuè）生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财（cái）经大学（xué）金融系货（huò）币银行学专业毕业（yè），经济学硕士（shì），系十七（qī）届中央候补委员、十八届中央委员。
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对于产能问题（tí），我们要从经济规律出（chū）发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的产大（dà）于需有（yǒu）利于市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些（xiē）方面把产能（néng）问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过（guò）剩了（le），这是（shì）站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口国难道都产能过（guò）剩了（le）吗？
新址246天天免费资料大全中国驻英国使馆发言（yán）人13日表示（shì），英方（fāng）有关制裁是没（méi）有国际法依据（jù）的单边主义行径，中方坚决反对（duì），已向（xiàng）英方提出严正交涉。英国（guó）政（zhèng）府（fǔ）罔顾国内国际民意（yì），不断火（huǒ）上浇油，助长战事（shì）延绵不绝、生（shēng）灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。