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导读 同（tóng）时（shí），中日两国在战（zhàn）后（hòu）一直就存（cún）在很多（duō）既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄（xióng）”的（de）问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题、两（liǎng）国的领海划界问题等（děng）等。近年来（lái），中（zhōng）日都在走向（xiàng）大国化的进程中，又不（bù）断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方（fāng）近（jìn）年少提甚（shèn）至不提“中日战略互惠关系”的原因。
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世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成为全（quán）球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全（quán）球电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为（wèi），美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。
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WADA还（hái）提（tí）到，美国反（fǎn）兴奋剂机构（USADA）在2023年4月（yuè）给他们发邮（yóu）件（jiàn）称收到某消息（xī）源（yuán）爆料，说有人（rén）掩盖（gài）曲美（měi）他（tā）嗪（qín）阳（yáng）性事件。
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