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　　其实，百年来的（de）中日关系一直都存在谁来（lái）主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因素（sù），因为日美在二（èr）战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交（jiāo）之后（hòu）开启的中日关（guān）系发展的（de）热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直是顺畅（chàng）的（de）。

　　“要（yào）融（róng）会贯通学，对每（měi）一条纪律都认真钻研、学深学透，既知其言又知其义，既知（zhī）其然又知其所以然，进一步提高（gāo）依规依纪（jì）依法履职水平。”

　　在经济全球化背（bèi）景下（xià），供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势（shì）决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强（qiáng）合（hé）作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发（fā）展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这（zhè）将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。