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　　对（duì）于（yú）产能问题（tí），我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看待。在市（shì）场（chǎng）经济条件（jiàn）下，供需平衡是相对（duì）的、不（bù）平衡是普遍的，适度（dù）的（de）产大于需（xū）有利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为（wèi）出口商品多了（le）就是产能过剩了，这是站不住脚的（de）。中国每年大（dà）量（liàng）进（jìn）口芯片（piàn）、飞机、大豆（dòu）、原油等商品，那（nà）么这些商品的出（chū）口国难道都产（chǎn）能过剩了（le）吗（ma）？

　　“这一信息显然有误，因为在（zài）（USADA所称的爆料）将近两年（nián）前，这一事件就由中国（guó）反兴奋（fèn）剂中心上报并得出结论（lùn），WADA和世（shì）界（jiè）泳联已进（jìn）行详尽审查。”WADA在声明中说。

　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各（gè）国（guó）的比较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）作出重要（yào）贡献（xiàn）。