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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业对（duì）扭（niǔ）转中（zhōng）国（guó）市（shì）场的销（xiāo）售局（jú）面（miàn）仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年（nián）前有（yǒu）很（hěn）大不同（tóng）。我们希（xī）望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市（shì）场（chǎng）份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对着“百年变局”等（děng）各（gè）种各样（yàng）的压力。首先是中日关系（xì）力量（liàng）对比的显著变化。中（zhōng）国从（cóng）以前远（yuǎn）远落（luò）后于日本的（de）经济发（fā）展，到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始超（chāo）越日本，到之后的十（shí）几年间，中国的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了（le）这样的变化和（hé）压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明（míng）显的（de）变（biàn）化，同时（shí）呈现出（chū）中日关系似乎（hū）在向着（zhe）负面（miàn）的（de）方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增长的同时（shí），中日之间的（de）政（zhèng）治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的中日关系（xì）取态，对中日（rì）都是压力很大的（de），对日本尤其如（rú）此。

　　外交部发言人林剑主持今（jīn）天（tiān）（17日）举（jǔ）行的（de）例行记者会。有记（jì）者问，德国总（zǒng）理朔尔茨刚刚结束为期（qī）三天的访华行（xíng）程，请（qǐng）问发言人如何评（píng）价朔（shuò）尔茨（cí）此访？中德双（shuāng）方达成（chéng）了哪些共（gòng）识？发言人对此（cǐ）有何评论（lùn）？