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　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多（duō）艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨（mò）菲（fēi）表示（shì），虽然底特（tè）律汽车（chē）制造商（shāng）需要（yào）重新思考在中国的经营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传（chuán）统的底特律（lǜ）汽车（chē）制（zhì）造商相（xiāng）比，特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方（fāng）面（miàn）拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元（yuán）的成本优势，这（zhè）有助于该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　3月13日，中央金融委员（yuán）会办公室、中央金融工作委员（yuán）会召开会议（yì），学习贯彻全（quán）国两（liǎng）会精神，中央金（jīn）融（róng）委员（yuán）会办公室主任、中央（yāng）金（jīn）融（róng）工（gōng）作（zuò）委员（yuán）会书（shū）记（jì）何立峰（fēng）出席会（huì）议并（bìng）讲话。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系（xì），以稳定（dìng）自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。