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　　其实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什么（me）近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实（shí）际（jì）上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社（shè）会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要（yào）在五月份（fèn）举办（bàn）中日韩领导人会议，推（tuī）动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天（tiān）面对两难（nán）困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌（pái）的（de）崛起（qǐ）给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道（dào）称，美银（yín）证券汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美（měi）国汽车媒体（tǐ）协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市场。他同时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务（wù）方面（miàn），因为这是目前利（lì）润的主（zhǔ）要来（lái）源。

　　林剑表（biǎo）示，德国（guó）总理朔尔茨应邀于4月14日至（zhì）16日（rì）对华进行了正（zhèng）式（shì）访问。在京期间（jiān），习近平（píng）主席同朔尔茨总理会见，李强总（zǒng）理同朔（shuò）尔茨（cí）总理举行会谈（tán），两国（guó）领导（dǎo）人（rén）就中（zhōng）德关系进行（xíng）了坦诚（chéng）深（shēn）入的交（jiāo）流（liú），一（yī）致同意继续加强战略沟通，深化（huà）互利合作，推动中欧关（guān）系稳定健康发（fā）展，反对“脱钩断（duàn）链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多的（de）稳定性和确定性（xìng）。