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　　特约评论（lùn）员 庚欣：日（rì）本是一个（gè）岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁。但（dàn）是，从战后几十年（nián）的实（shí）践来看，日本和周（zhōu）边各国的（de）关系发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关（guān）系（xì）主要（yào）是靠和（hé）中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国家的（de）互动，而（ér）不是依靠美国。现在日本和中国每（měi）年（nián）经贸额（é）达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的一（yī）半左右（yòu）。地缘关（guān）系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处（chù）进退两难。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比（bǐ）亚迪（dí）、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美银证券汽（qì）车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体协（xié）会有（yǒu）关（guān）活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用汽车（chē）、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他同（tóng）时警（jǐng）告说（shuō），美国三大车（chē）企需要（yào）采取更严（yán）厉的（de）措施削减开支（zhī），尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目（mù）前利润的主要（yào）来源。

从目前技术形态、资金进出、人民（mín）币（bì）汇（huì）率和国债市场等多（duō）个方面看对后市不乐观。从上面（miàn）给（gěi）的（de）意（yì）见来看，是要（yào）回归慢牛的要（yào）求。有些朋友理（lǐ）解的（de）牛（niú）市（shì）是天天都需要上涨，大盘下跌（diē）的时候（hòu）就认为（wèi）牛市（shì）已经（jīng）结束了，可我给出（chū）的观点是，市场要回归慢牛形态就要在通道内（nèi）反复（fù）震荡缓慢（màn）上行，这个通道是今年2月~5月（yuè）期间形成的通道，各位（wèi）可以回看当时的走势，指数到了通道下方就拉升，到了通道上（shàng）沿就（jiù）回落（luò），期间涨幅10%左右（yòu）约300个点，而9月30日一（yī）天上涨200个点，10月8日最高上涨300个点，就拿最近的11月7日那天因小作（zuò）文利（lì）好一天（tiān）涨幅（fú）就114个（gè）点，这（zhè）种涨法不（bù）是（shì）慢牛（niú）是蛮（mán）牛，为（wèi）了消化11月（yuè）7日（rì）的大涨（zhǎng）就要有（yǒu）后面很多天（tiān）的（de）调整，直到回归通（tōng）道内回归平静走势。所以如再无其（qí）他利好（hǎo）政策释放（fàng），沪指我认为将可能缓慢回（huí）归通道下沿，可能会（huì）再次回（huí）到3300附近。