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　　其实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及大国化进（jìn）程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两（liǎng）年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜（bài）登（dēng）走（zǒu）得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名（míng）状”，但（dàn）实际上他也在很积极地（dì）推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质性的（de）合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活。就（jiù）在（zài）最近两天，他（tā）跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和（hé）中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　因此从这（zhè）种意义上说，我们尤（yóu）其要冷静、准确地把握美日（rì）各（gè）自的矛盾，特（tè）别要重视日本的动向，调动中日关系中的（de）积（jī）极（jí）因素，注意（yì）克服（fú）消极因素（sù），中日关系也要扣好第一粒纽（niǔ）扣，重建“战略互惠关系（xì）”就是今天中日（rì）关系的（de）第一（yī）粒纽扣，进而也同样用“和为贵、稳（wěn）为重、信（xìn）为（wèi）本（běn）”的方针来建立中日相处之道，牢（láo）牢掌握住中日关（guān）系的主导权。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）