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　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各（gè）自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能（néng）大一些（xiē），在其他产业（yè）的产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国（guó）的比较优势决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发（fā）展（zhǎn）的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发（fā）展（zhǎn）的（de）共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自身高质量发展需（xū）要（yào），也对全球应对气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡献。

　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一（yī）段时间（jiān）以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券（quàn）汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关（guān）活（huó）动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目（mù）前利润（rùn）的主要来源。

　　一是放宽沪（hù）深港通下（xià）股票ETF合资格产品范（fàn）围。在两地证监会指导下，沪深港交易所已（yǐ）达（dá）成共识（shí），拟（nǐ）适度放宽（kuān）合资格股（gǔ）票ETF的平均资（zī）产管理（lǐ）规模要求，降（jiàng）低南向港股通（tōng）ETF产品的（de）港股权重和（hé）港股通股票权（quán）重（zhòng）要求，北（běi）向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做（zuò）对等调整，支持（chí）香港国际资产管理（lǐ）中心建（jiàn）设。