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　　在经济全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。

　　其实（shí），日本无论（lùn）是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开（kāi）中国。这（zhè）就（jiù）是为（wèi）什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极（jí）地推动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社会生活。就在最近（jìn）两天，他跑到（dào）美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领导人（rén）会议，推动中日（rì）韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对（duì）两难困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更（gèng）显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　一是对（duì）话（huà）机制（zhì）层（céng）面，双方同（tóng）意启动（dòng）中德气（qì）候变化和绿（lǜ）色转型对话合作机制，将于6月举行机（jī）制的首次高（gāo）级（jí）别对（duì）话；建立中德工业（yè）减碳工作组；年内召开（kāi）中（zhōng）德科技（jì）合（hé）作联（lián）委会第26次会议；双方已于近（jìn）日成功举（jǔ）行了中德财政对话论坛。