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　　对于产能（néng）问题，我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利（lì）于（yú）市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的（de）。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那（nà）么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？

　　博（bó）汇股（gǔ）份被要求（qiú）补（bǔ）税5亿元，则是因为（wèi）公司生产（chǎn）的重（zhòng）芳烃衍生品被税（shuì）务部（bù）门认定需（xū）要按照重（zhòng）芳烃（tīng）缴纳消费税，博汇股份对此不（bù）认同，最终是否（fǒu）补税、如何补税（shuì）等仍（réng）有待税企双方良性沟（gōu）通。

　　[环球时报（bào）综（zōng）合（hé）报道（dào）]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽（qì）车媒体协会有关活动（dòng）中（zhōng）表示，美（měi）国底特律三巨头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目前利润的主要来源。