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　　因此从（cóng）这（zhè）种意义上说，我们尤其（qí）要冷（lěng）静（jìng）、准确地把握美日（rì）各自的矛盾，特别要（yào）重视日本的（de）动（dòng）向，调动中（zhōng）日关系（xì）中的（de）积极因素，注意克服消极因素，中日（rì）关系也要扣好第一粒纽扣，重建（jiàn）“战略互惠关系”就是今天（tiān）中日（rì）关系的（de）第一粒纽（niǔ）扣，进而（ér）也同样用（yòng）“和为贵、稳为重、信为本”的方针来建立（lì）中日相（xiāng）处之（zhī）道，牢牢掌握住中日（rì）关系的主导权。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他（tā）产业的产能小（xiǎo）一些，这是（shì）由各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只（zhǐ）有加（jiā）强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型（xíng）发展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业（yè）持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出重要贡（gòng）献。

　　但是，近（jìn）年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从（cóng）以前远（yuǎn）远落后于日本的经（jīng）济发展，到2010年（nián）经（jīng）济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年（nián）间（jiān），中（zhōng）国的GDP已经是日本的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显感受（shòu）到了这样（yàng）的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经济和综合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中日（rì）关系似乎在（zài）向着（zhe）负（fù）面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增长的（de）同时，中（zhōng）日（rì）之间的政治信任和民间感（gǎn）情却似乎（hū）在不（bù）断的下（xià）降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如此。