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　　其实，百年来的（de）中日（rì）关系一直（zhí）都存在谁来（lái）主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今（jīn）的制度安排上（shàng），是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些外交决策。但是（shì），在（zài）中日互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展（zhǎn），应该说一（yī）直是顺畅的。

　　中共（gòng）中央（yāng）政（zhèng）治局常委、中央（yāng）和国家（jiā）机关工委书（shū）记蔡奇对（duì）工委开展党（dǎng）纪学习教育提出明确要求。工（gōng）委分管日常工作的副书记郭文奇主（zhǔ）持（chí）会（huì）议并作动员（yuán）讲话。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此（cǐ）前表（biǎo）示，“当你观察中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希（xī）望能够以正确的方式（shì）参与到（dào）这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中国市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂（dì）斯也（yě）看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。