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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中国（guó）。这（zhè）就（jiù）是为什么近（jìn）两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这种（zhǒng）实质性的（de）合作关（guān）系（xì），以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生（shēng）活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天（tiān）面对（duì）两难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦（jiāo）虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　“正如习近平主席（xí）指出（chū）的，中德合作对双（shuāng）方（fāng）有利，对世界有利。世界越（yuè）是动（dòng）荡，双（shuāng）方（fāng）越要提升两（liǎng）国关系（xì）的韧性（xìng）和（hé）活（huó）力，坚（jiān）持（chí）中德关系（xì）的合作主基（jī）调和发（fā）展大方（fāng）向（xiàng），牢（láo）牢把握中德是全方位战略伙伴这（zhè）一定位。中方愿（yuàn）与德方（fāng）一道，以高质量合（hé）作（zuò）应对全（quán）球挑战（zhàn），以（yǐ）高水平交（jiāo）流深化彼此互信，增进（jìn）两国人（rén）民福祉，共同（tóng）为（wèi）世界和平稳定与发展繁荣作（zuò）出积（jī）极贡（gòng）献。”林剑说。