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　　其实（shí），百年（nián）来的中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方（fāng）的问题。当然（rán）这中（zhōng）间有美国的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重（zhòng）大（dà）问题（tí）上主导着日本的一些外（wài）交决策。但是，在中日（rì）互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在（zài）建交（jiāo）之（zhī）后（hòu）开启的中日（rì）关系（xì）发展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和（hé）平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的（de）中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺（shùn）畅的（de）。

　　林剑表示（shì），中国坚持走和平发展（zhǎn）道（dào）路，坚定奉行防御性的国（guó）防政策，致力于维（wéi）护亚（yà）太（tài）和世界的和平与稳定，不对任何国（guó）家构成威胁。当前地区安全风险主（zhǔ）要来自个别（bié）域外大国（guó）在亚太拼（pīn）凑排他性的“小圈子（zi）”，制（zhì）造（zào）阵营对（duì）抗，特（tè）别是（shì）在（zài）南海地区兴风作浪，唯恐天下不乱（luàn）。中方（fāng）对此坚决反对，希望澳（ào）方正确看待（dài）中国发展（zhǎn）和战略意图，摒弃冷战思维（wéi），多做有利于维（wéi）护地区和平稳定的（de）事（shì），不要动辄拿中国（guó）说事。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。