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　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求都具（jù）有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇（yù）。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高（gāo）质量发展需要，也（yě）对全球应对气候变（biàn）化（huà）和（hé）绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　一是对话机制层面，双方同意启动中德气（qì）候变化（huà）和绿色转型对话（huà）合作机制（zhì），将于6月（yuè）举（jǔ）行机制（zhì）的（de）首（shǒu）次高级（jí）别（bié）对话（huà）；建立中德工业减碳工作组；年内召开中德科技合作（zuò）联委会第（dì）26次会议；双方（fāng）已（yǐ）于近（jìn）日成功举行了中德财政对（duì）话论坛。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年的（de）实（shí）践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国（guó）的关系发（fā）展并不（bù）融（róng）洽。另外，日本（běn）毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国（guó）家（jiā）的互动，而不是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经贸（mào）额（é）达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日（rì）经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上（shàng）大（dà）家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得（dé）日本处（chù）处进退两难（nán）。