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　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处处离不开中国（guó）。这就（jiù）是（shì）为什么（me）近（jìn）两年来，岸田（tián）似（shì）乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和社会生活。就（jiù）在（zài）最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在（zài）五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进（jìn）程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应对气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

习近（jìn）平总（zǒng）书（shū）记（jì）强（qiáng）调，要坚持眼睛（jīng）向（xiàng）下，脚步向下，尊重基层群（qún）众实践，解决群众生产生（shēng）活中（zhōng）面临的（de）突出问题（tí），务必使改革的思路、决策、措（cuò）施都（dōu）能更好（hǎo）满足群众诉求，做到改革（gé）为了（le）群众（zhòng）、改革依靠（kào）群（qún）众、改革让（ràng）群（qún）众受益。