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在经(jīng)济(jì)全球化背景下(xià),供给和需(xū)求都具有全球(qiú)性。不同(tóng)国(guó)家在各(gè)自强项产(chǎn)业(yè)的(de)产能大(dà)一些,在其他产业的产(chǎn)能小(xiǎo)一些,这是由各国(guó)的(de)比较优势决定的。只(zhǐ)有(yǒu)加强合(hé)作(zuò),才能(néng)共同发展。据国(guó)际(jì)能源署(shǔ)测(cè)算,2030年全(quán)球新能(néng)源(yuán)汽(qì)车需求(qiú)量将是2023年(nián)全球销量的3倍(bèi)多。在(zài)推进绿色(sè)低碳转型发展的(de)进程中,电(diàn)动(dòng)汽车等新能(néng)源领域(yù)蕴藏着海量市场需求,这将是各国发展的共同(tóng)机遇。中国新能源产业持续发展、持(chí)续(xù)提供优质产能,不仅满足自身高质量(liàng)发展(zhǎn)需要,也对全球应对气候变化和(hé)绿(lǜ)色低碳转型(xíng)作出重要贡献。
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今晚奥门开码资料针对上(shàng)述情(qíng)况,通用汽(qì)车(chē)高(gāo)管表示,企业对扭(niǔ)转(zhuǎn)中(zhōng)国市场的销售局面仍有(yǒu)信心,他们(men)希望旗下新能源(yuán)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(shè)报道,通用汽车董事长兼首席执(zhí)行官玛丽·博拉此前表示(shì),“当你(nǐ)观察中国市场时,会发现它与5年(nián)前有很大不(bù)同(tóng)。我(wǒ)们希望能够以(yǐ)正确的方(fāng)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(shì)场(chǎng)份额占比不大,但斯特兰蒂斯也(yě)看(kàn)好中国市场,并(bìng)“入股”中国(guó)车企。去年(nián)10月,斯特兰(lán)蒂(dì)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(huǒ)伴,并向后者(zhě)投资15亿欧元(yuán)。