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　　2017年，《求是》杂志就刊文提（tí）到，党（dǎng）的十八大以来（lái）查（chá）处的周（zhōu）永康、薄（báo）熙来、郭伯雄、徐才厚、令计划等人，不仅（jǐn）经济上贪婪、生活（huó）上腐化，而且政治野心膨胀（zhàng），大搞阳奉阴违、结党（dǎng）营（yíng）私、拉帮结（jié）派等政治阴谋活（huó）动（dòng）。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和（hé）需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定（dìng）的。只有加强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对（duì）全（quán）球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　其（qí）实（shí），百年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来主（zhǔ）导、走向何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这中（zhōng）间（jiān）有美（měi）国的因素，因为日（rì）美在二战后至（zhì）今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在（zài）重大问题上主（zhǔ）导着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方，而（ér）在建（jiàn）交之后开启的（de）中日关系发展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交（jiāo）”为主要特征的（de）中日（rì）关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的（de）。