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　　根据美国CNBC网站梳（shū）理（lǐ）的数据，通（tōng）用汽车（chē）及其合（hé）资公司在华市场份额从2015年（nián）的15%左右降至去年的8.6%，中国市（shì）场盈利占通用（yòng）汽（qì）车全部盈利的比例也（yě）有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯（sī）集团表示只在中（zhōng）国地区保留其旗下Jeep品牌（pái）的（de）进口业务（wù）。

　　其实，美日菲之间“秀恩爱（ài）”背后也暗藏着很多不确定性，我概括（kuò）为四（sì）大（dà）“变（biàn）数（shù）”。第一是“特（tè）朗（lǎng）普变数”，最（zuì）近美（měi）国的（de）民（mín）调又显示了特朗（lǎng）普支持率高（gāo）于拜登的情况，日本和菲律宾等对此当（dāng）然也心（xīn）知肚（dù）明，他们眼（yǎn）睛盯（dīng）着拜（bài）登（dēng），其实心里不得（dé）不惦记着特朗普，尤其是（shì）如果（guǒ）特（tè）朗普再次出山，会如（rú）何收拾类（lèi）似“美（měi）日菲（fēi）”这类（lèi）的烂摊（tān）子，会不（bù）会再来一次（cì）退（tuì）出TPP的操（cāo）作呢（ne）？而（ér）且美国大（dà）选已经白（bái）热化，特朗普和拜登越对抗，选（xuǎn）后的变化可能越剧烈（liè），日本、菲律宾不会不清（qīng）楚（chǔ）这一点。

　　尽管中国并（bìng）未采（cǎi）取集中清缴（jiǎo）清欠（qiàn）税收等行动，但随着（zhe）税收大数（shù）据（jù）广泛应用，网状、系统（tǒng）性税（shuì）收风险（xiǎn）分析取代了（le）此前个（gè）人经（jīng）验点对点分析（xī），税收征（zhēng）管（guǎn）力度事实上在不断强化，税（shuì）收（shōu）征收率（lǜ）在（zài）不断提高。以前企业偷漏税可能不容易（yì）被发现，但近些（xiē）年（nián）通过税收大数据，税务部门会收到企业（yè）风险提（tí）示，并跟企（qǐ）业确认（rèn），不少（shǎo）企业需（xū）要依法补（bǔ）缴（jiǎo）税款。