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导读 其实,百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走(zǒu)向(xiàng)何(hé)方的问(wèn)题(tí)。当然这(zhè)中(zhōng)间有美(měi)国的因素(sù),因(yīn)为日(rì)美在二(èr)战后至今的制度安(ān)排上,是美(měi)国在(zài)直接(jiē)影(yǐng)响甚至在重大问(wèn)题上主导着日本的一些(xiē)外交决策(cè)。但是,在(zài)中日(rì)互动中,中方是主导的(de)一方(fāng),而在(zài)建交之后(hòu)开启的中日关系(xì)发(fā)展的热(rè)潮(cháo)中,中(zhōng)方倡导的以(yǐ)“友好外交、人民外交、和平外交”为(wèi)主要(yào)特征的(de)中日关系发展,应该说一直是顺畅(chàng)的。
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[环(huán)球时报综合报道]“一(yī)段时(shí)间以(yǐ)来,比亚迪、吉利等(děng)中(zhōng)国自主品牌的崛(jué)起给不少外(wài)国汽(qì)车品牌带(dài)来压力。”美国CNBC网站(zhàn)18日报道称,美银证券汽车产业分(fēn)析师约(yuē)翰(hàn)·墨菲当天在美国汽车(chē)媒体协会有关活动(dòng)中表(biǎo)示,美(měi)国底特律三(sān)巨头(即通用汽车、福特汽(qì)车和斯(sī)特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警(jǐng)告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是(shì)在内燃机业务方面,因为这是目前利润(rùn)的主要来(lái)源。
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