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　　据国（guó）际网球联合会发布（bù）的（de）《2021年全球网球报告》，2021年全球参与网球运（yùn）动的人口有8718万人，中国以1992万人成（chéng）为（wèi）全球网（wǎng）球参与（yǔ）人（rén）数排名（míng）第（dì）二的国家，仅（jǐn）次于美国，占全（quán）球（qiú）总网球人口的22.9%。同时（shí），中国（guó）网球（qiú）场的数量也（yě）为全球第二，达49767个。网球教练则以11350人（rén）位居全球（qiú）第五。

　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年（nián）变（biàn）局”等各种各样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力（lì）量对比的显著（zhù）变化（huà）。中国（guó）从以前（qián）远远落后于日本的经济（jì）发（fā）展，到2010年（nián）经济（jì）总（zǒng）量开始超越日本，到之后的（de）十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍以上。而（ér）日本（běn）则明显感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在（zài）向着负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经（jīng）贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信（xìn）任和（hé）民间感情（qíng）却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。