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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　据新华社消息，4月19日，《习（xí）近平关于金融工作论（lùn）述摘（zhāi）编（biān）》出版座谈会在（zài）京召开。中央金融委员会（huì）办（bàn）公室主（zhǔ）任、中央金融工作委员会书记何（hé）立峰（fēng）出席会议（yì）并讲话（huà）。

　　同（tóng）时，中日两国在战（zhàn）后一直就存（cún）在很多（duō）既（jì）有的（de）矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台（tái）湾（wān）问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不（bù）断地（dì）发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提甚至不提（tí）“中日战略互惠关（guān）系”的原（yuán）因。