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　　第四（sì）是日本（běn）、菲律宾与中国互动以（yǐ）及（jí）各自国内的变数（shù）。众所周（zhōu）知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合（hé）作的态度。这种看似矛（máo）盾（dùn）的现（xiàn）象，反映了（le）一种政治（zhì）经济利益结（jié）构极不平（píng）衡、需要（yào）调整的（de）“病态”。最近王毅（yì）外长即将（jiāng）到印（yìn）尼等（děng）东盟国家（jiā）访（fǎng）问，必将推动中国与（yǔ）东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与（yǔ）中国合作的阳关（guān）道，一边是与中国对立（lì）的（de）独木桥，各（gè）方会如何选择呢？！

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全（quán）球最大的（de）电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产量的（de）一半（bàn）以上。而（ér）在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析（xī）师（shī）认为，美（měi）国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌（pái）的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收（shōu）超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　方案提到，组建中（zhōng）央金（jīn）融委（wěi）员会，作（zuò）为党中央决策（cè）议（yì）事协（xié）调机（jī）构（gòu）；组（zǔ）建中央金融（róng）工（gōng）作委（wěi）员会，作为党中央派出机关，同中央金融委员会办公室合署（shǔ）办公。