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　　同时（shí），中日两国在（zài）战后一直就存在很多（duō）既（jì）有的矛盾，比（bǐ）如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两国（guó）的领海划界问（wèn）题等等。近（jìn）年来，中日（rì）都（dōu）在（zài）走向大国化的进程中，又（yòu）不断地发（fā）生摩擦和碰（pèng）撞。一定程度上，这（zhè）也是日方近年少提甚至不（bù）提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系”的原（yuán）因（yīn）。

　　西安市安全生产委员会办（bàn）公室（shì）21日凌晨发布通（tōng）报，西安地（dì）铁10号线于2024年4月18日23：50许，在进（jìn）行（xíng）试验（yàn）路线（xiàn）车辆型式试（shì）验时（shí），因车辆公司调（diào）试人员操作不（bù）当，发（fā）生车（chē）辆追（zhuī）尾事故，造（zào）成该（gāi）公司（sī）试（shì）验（yàn）人员1人（rén）不幸身亡，2人受伤。

　　在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业的产能（néng）大一些，在其（qí）他产业的产能（néng）小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展（zhǎn）。据国际（jì）能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全球新（xīn）能（néng）源汽（qì）车需求量（liàng）将是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展（zhǎn）、持（chí）续提（tí）供（gōng）优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对（duì）气候变化和（hé）绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。