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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得更加强烈。

　　中央要求谋划新一轮财税改（gǎi）革，税制改革是（shì）重（zhòng）头戏，未来增值税、消（xiāo）费税、个税等（děng）主（zhǔ）要税种还将有进一步（bù）改（gǎi）革（gé）举（jǔ）措。笔者呼吁，在税收征管不断强化（huà）的（de）同时，为促进企业、个人（rén）实际（jì）税（shuì）负维持（chí）在合理水平，未来税制改（gǎi）革应当（dāng）统筹（chóu）考虑降低名（míng）义税（shuì）率。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为什么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名（míng）状”，但实际（jì）上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。