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　　其实，百年来（lái）的（de）中（zhōng）日关（guān）系一直都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问（wèn）题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美国（guó）的因素，因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安（ān）排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在（zài）重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中（zhōng），中方（fāng）是主导的（de）一方（fāng），而在建交（jiāo）之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民外交、和平外交”为主要特征的（de）中日关系发（fā）展，应（yīng）该（gāi）说一直是顺（shùn）畅的。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占全球（qiú）电动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分（fēn）析师认（rèn）为（wèi），美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动汽（qì）车征收超过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　WADA情报（bào）和调查部主任杨（yáng）格（gé）说（shuō），WADA在（zài）事件调查中始终遵循正当程序，对（duì）每条线索努（nǔ）力调（diào）查。“我（wǒ）们掌（zhǎng）握的（de）数据（jù）清楚（chǔ）地（dì）表明，中国按照常规上报，没（méi）有试图隐瞒（mán）阳性检测结果。”