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导读但(dàn)不(bù)管是(shì)应对欧洲绿色法(fǎ)案要求(qiú),或(huò)是(shì)应(yīng)对当前中国车企出海浪潮下和中国(guó)新能源(yuán)车企竞争(zhēng),智能化必然是带动海外车企销量增(zēng)长的关键。但智(zhì)能化不足却是海外多家车(chē)企所面临的难题(tí),全(quán)北汽车(chē)融(róng)合技术研究(jiū)所院长(zhǎng)李(lǐ)杭九指(zhǐ)出,现代(dài)汽车(chē)“试图在价格上(shàng)与中国汽(qì)车制造(zào)商竞争,却没有(yǒu)为车辆增加尖端的数字功能”,这加剧(jù)禁运的影响(xiǎng)。韩国缺乏汽(qì)车软件工程师,现代(dài)汽(qì)车在该(gāi)领域(yù)实力(lì)较弱(ruò)。
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会议强调,要不断优化完(wán)善生猪(zhū)产能调控措施,精准(zhǔn)开展(zhǎn)生(shēng)产预警引导。稳定土(tǔ)地(dì)、环保、金融(róng)等长(zhǎng)效(xiào)性(xìng)支持政策,引(yǐn)导产能调控基地(dì)适(shì)时调节产能(néng),推动生猪(zhū)产能稳定在科(kē)学(xué)合理(lǐ)水平。针(zhēn)对明年春节后(hòu)可能出现的消费淡(dàn)季与(yǔ)生猪(zhū)出(chū)栏量增加(jiā)“两碰头”,要引导养殖场(chǎng)户顺时(shí)顺势出栏生猪,避(bì)免盲目压(yā)栏影(yǐng)响价格回升(shēng)。
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