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　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平（píng）衡是（shì）相对的（de）、不平衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于（yú）需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些（xiē）方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸（mào）易挂钩（gōu），认为出（chū）口商品多了（le）就是（shì）产能过剩（shèng）了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年（nián）大量（liàng）进口芯片、飞（fēi）机、大（dà）豆、原油（yóu）等商品，那么这（zhè）些商品（pǐn）的出口国难道都产能过（guò）剩了吗？

　　当前，金融风险与（yǔ）房（fáng）地（dì）产风（fēng）险、地方债务风（fēng）险相互交织、密切联系，风险隐蔽性、突发性、传（chuán）染性（xìng）特别强。必（bì）须适应房地产市场供求关（guān）系（xì）发（fā）生重（zhòng）大变化（huà）的新形（xíng）势，推动积极（jí）稳妥化解房地产（chǎn）风险，为（wèi）加快构（gòu）建房地产发展新（xīn）模式提供（gōng）有效金融支（zhī）持。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全（quán）球电动汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动（dòng）汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈。