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导读 世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。
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中国名义税负一直（zhí）高于实际税负。所谓名义税（shuì）负是（shì）指企（qǐ）业名义上（shàng）该缴纳的（de）税费（fèi）。由（yóu）于（yú）征管、企业对税法理解等原因，实际上企业（yè）不（bù）一定（dìng）足额缴纳（nà）法律（lǜ）意义上的税费。
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其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的一（yī）些（xiē）外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。
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