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　　其（qí）实，百（bǎi）年来的中日（rì）关系一直都存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方的问题。当然（rán）这（zhè）中间有美国的因素（sù），因（yīn）为日美在二战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上（shàng）主导着（zhe）日本的一些外（wài）交决策（cè）。但是（shì），在中日（rì）互动中，中方是主导的（de）一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日（rì）关系（xì）发展（zhǎn）的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日（rì）关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在（zài）美国对（duì）中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　财联社4月17日电，国家发展（zhǎn）改革（gé）委研究室主任金贤东今日在（zài）宏观经（jīng）济形势和（hé）政（zhèng）策（cè）新闻发布会（huì）表示，产能利（lì）用率是反（fǎn）映短期内（nèi）产需关系（xì）的（de）一个（gè）指标，受（shòu）到需求（qiú）状（zhuàng）况、盈利（lì）水平等因素的影响。从中国这几年历（lì）史数据（jù）看（kàn），产能利用率（lǜ）的季（jì）度波动比（bǐ）较（jiào）大（dà），一季度（dù）产能利（lì）用率相对低一（yī）些，四（sì）季度（dù）相（xiāng）对高一些，这与（yǔ）春节假期（qī）等因素相关（guān）。我们初（chū）步（bù）分析，今后几个季（jì）度产能（néng）利（lì）用（yòng）率有望逐步回升。