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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　对于产能问题，我们（men）要从经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是相对的、不平（píng）衡（héng）是普遍的（de），适度的产大（dà）于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方（fāng）面把产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就（jiù）是（shì）产能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那（nà）么这些商（shāng）品的出口国难道都（dōu）产能过（guò）剩（shèng）了吗？

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的（de）崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲（fēi）当天在美国（guó）汽（qì）车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中（zhōng）表示，美国底特律三（sān）巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快（kuài）”退出中国（guó）市场（chǎng）。他（tā）同时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措施削（xuē）减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这（zhè）是目前利（lì）润的主要来源（yuán）。