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经济强（qiáng）国与（yǔ）贸（mào）易强（qiáng）国必定是海洋（yáng）强国、航（háng）运强国（guó）。我国（guó）虽（suī）然贸易规模（mó）最大，但国际（jì）航运（yùn）能力较弱。最近几年，不管是疫情冲击（jī），还是红海危机，都对（duì）国际航运构成（chéng）很强的干扰，从而影响商品货物的运（yùn）输。我国是造船大国，也是商品（pǐn）出口与大宗商品（pǐn）进口大国，应（yīng）该积（jī）极发展（zhǎn）液化（huà）天（tiān）然气船，提高（gāo）集装箱（xiāng）、原油、干（gàn）散货、特（tè）种运输船队国际竞争力，完善全球海运干线（xiàn）网络。

　　携程数（shù）据显示，今年（nián）一季度，可（kě）免签入境中国的新加（jiā）坡游（yóu）客同比增长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国（guó）、西班牙、泰国游（yóu）客均同比（bǐ）增长约（yuē）4倍（bèi）。 端午小（xiǎo）长假期（qī）间（jiān），平台入境游订单（dān）量（liàng）同比增长115%。来自美（měi）国、英国、澳（ào）大利亚（yà）、韩国和马来（lái）西亚的游（yóu）客最多。

　　五是支持内地行业龙（lóng）头（tóu）企业赴香港上市。境外上市（shì）备（bèi）案管理制度规（guī）则发布实施一年来（lái），已有72家企业完成（chéng）赴港首次（cì）公开发（fā）行（IPO）备案，赴（fù）港上市融资渠道畅通，有力支持内地（dì）企业利用两个（gè）市场、两种资源规（guī）范发展（zhǎn）。中国证监（jiān）会（huì）将进一步（bù）加大和有关部门（mén）的沟通协调力度，支持符（fú）合条件的（de）内（nèi）地（dì）行业（yè）龙头企（qǐ）业（yè）赴港上市融（róng）资（zī）。