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　　对于产能（néng）问题，我们要（yào）从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看（kàn）待。在市场经济条件下，供需平衡（héng）是相对（duì）的（de）、不（bù）平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于需（xū）有利于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这（zhè）种现象（xiàng）普遍存（cún）在。有（yǒu）些方（fāng）面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩（gōu），认为出口（kǒu）商品多了就（jiù）是（shì）产能过剩了（le），这是站不住脚（jiǎo）的。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么（me）这些商品的（de）出（chū）口国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗（ma）？

　　2017年，《求是》杂志就刊文提到（dào），党的十八大以来查处的周永康、薄熙（xī）来、郭（guō）伯雄、徐才厚、令计划等人，不仅经济（jì）上贪婪、生（shēng）活上腐化（huà），而且政治（zhì）野心膨（péng）胀（zhàng），大搞阳（yáng）奉阴违、结（jié）党营私、拉帮结派等政治阴（yīn）谋活动。

　　世界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产（chǎn）的（de）电动汽车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为（wèi），美国车企当下（xià）很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对（duì）中国（guó）自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变（biàn）得更（gèng）加强烈。