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　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件（jiàn）下（xià），供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需（xū）有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优（yōu）胜（shèng）劣汰，这（zhè）种现象（xiàng）普遍存在（zài）。有些方面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商品，那么（me）这些商品的出（chū）口国难道（dào）都产能（néng）过（guò）剩了吗？

　　在经济全（quán）球化背（bèi）景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发（fā）展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出（chū）重要（yào）贡献。

　　这次谈及的“战略互惠关系”，是2008年胡锦涛主席（xí）访问（wèn）日本之时，双方发（fā）表的《中日关于全面（miàn）推进战略互惠关系的（de）联合声明》所提（tí）出的，中日战略互惠关系的确立，其（qí）实就类似（shì）于今天中美关系要扣好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这（zhè）是（shì）中（zhōng）日关系（xì）一次重（zhòng）大的进展。