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　　陈政高（gāo）于1970年（nián）担任辽宁（níng）省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连（lián）海运学院（yuàn）团委书记；1982年（nián）任辽宁省大连团市委常委、学校部部（bù）长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西（xī）岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁（níng）省（shěng）大连市（shì）副市长；1997年任辽宁省（shěng）省长助理；1998年（nián）任（rèn）辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈（shěn）阳市委副书记、市长（zhǎng）；2008年任辽宁省（shěng）委副书（shū）记、省长。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜（bài）登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上他也在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会生（shēng）活。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　事故属安全生（shēng）产（chǎn）责任事（shì）故。事故发生（shēng）后，西安市已成（chéng）立（lì）事故调查（chá）组展开深入调（diào）查。西安市（shì）安委办要求西安市（shì）轨（guǐ）道交通集团要加强安（ān）全（quán）统筹管（guǎn）理，车（chē）辆调试方西安中车长客（kè）轨道有限公（gōng）司要履行好主体责任，规范操作流程，认真举一（yī）反三（sān），杜（dù）绝此类事（shì）故（gù）再次发生。