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　　针对上述情况，通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭（niǔ）转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信（xìn）心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当你（nǐ）观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市（shì）场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　林（lín）剑介绍，德（dé）国总理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进行了正式访问。在京期（qī）间，习近平主席同朔尔茨总理会见（jiàn），李（lǐ）强总理同朔尔茨（cí）总理举行会谈（tán）。两（liǎng）国领导人就中（zhōng）德（dé）关系进行了坦诚、深入的交流，一（yī）致同意继续（xù）加强战略沟通，深化（huà）互利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱（tuō）钩（gōu）断链”，共同应（yīng）对全球（qiú）性挑战，携手为世（shì）界注入（rù）更（gèng）多稳定性和确定性。

　　特约（yuē）评论员 庚欣（xīn）：日本是一个（gè）岛（dǎo）屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛（dǎo）屿（yǔ）国家，就（jiù）必（bì）须（xū）要（yào）成为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁。但是，从（cóng）战（zhàn）后几（jǐ）十年的实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边各国的关（guān）系发展并（bìng）不融洽。另外，日（rì）本毕竟是个（gè）经济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠（kào）和中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而（ér）不是依靠（kào）美（měi）国（guó）。现在日本和中国（guó）每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而和美国的（de）经贸额（é）只有中日经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处处进退（tuì）两难。