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　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽（qì）车（chē）、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯（sī））应（yīng）“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需（xū）要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　当（dāng）前，中小金融机构风险（xiǎn）、地方债务风险、房地产（chǎn）领域金融风险、非（fēi）法金融活动风（fēng）险等（děng）尤为突出，风险持续恶化，存量风险尚未见（jiàn）底，增量风险（xiǎn）仍在集聚，而且金融风险的隐蔽性、突发性、传染性、破坏性特（tè）别强（qiáng），处理（lǐ）不善极（jí）易引发社会风险、政（zhèng）治风险，决不能掉以轻心（xīn）。

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大于需（xū）有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产能问（wèn）题与国（guó）际贸易挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原（yuán）油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过（guò）剩了吗？