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　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日（rì）本是一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就（jiù）必（bì）须要（yào）成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周（zhōu）边各国的关（guān）系（xì）发展并（bìng）不（bù）融（róng）洽。另外（wài），日（rì）本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸（mào）关系（xì）主要是靠和中国（guó）、韩（hán）国等亚洲国（guó）家（jiā）的互（hù）动（dòng），而不（bù）是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经贸额达到3600多亿（yì）美元，而（ér）和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经贸（mào）额的一（yī）半左右。地（dì）缘关系上（shàng）大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这（zhè）些都使得（dé）日本处处（chù）进退（tuì）两难（nán）。

　　要解决这一（yī）问题，放松税收征管并非（fēi）良策，因为这（zhè）不（bù）仅涉及税务（wù）机关（guān）工作人员渎职（zhí）问题，也影响社（shè）会公平，毕（bì）竟各地税务机（jī）关征管力度不（bù）一（yī），将影响（xiǎng）企业公平竞争，有违（wéi）全（quán）国统一（yī）大市场构建（jiàn）。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国（guó）市场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下（xià）新（xīn）能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力。据彭（péng）博社（shè）报（bào）道，通用汽（qì）车（chē）董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确的（de）方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中（zhōng）国零跑汽车（chē）成为全（quán）球战（zhàn）略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投（tóu）资15亿（yì）欧元。