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　　这次谈（tán）及的“战略（lüè）互（hù）惠（huì）关（guān）系”，是（shì）2008年胡锦涛主（zhǔ）席访（fǎng）问日本之时，双（shuāng）方发表（biǎo）的《中日关于全面推进（jìn）战略互惠关系的联合声明》所（suǒ）提出的，中日（rì）战略互惠（huì）关系的（de）确立，其实就类似于今天中美关（guān）系要（yào）扣好的“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系（xì）一次（cì）重大的进（jìn）展。

　　对于产能问题，我们要（yào）从经（jīng）济（jì）规律出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经（jīng）济条件下（xià），供需平衡（héng）是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度（dù）的产大（dà）于需（xū）有利（lì）于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在（zài）。有些方面（miàn）把产（chǎn）能问（wèn）题与（yǔ）国际（jì）贸易（yì）挂（guà）钩，认为出（chū）口（kǒu）商品多了就（jiù）是产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年（nián）大量进（jìn）口芯片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商品（pǐn），那么这些（xiē）商品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　在经济（jì）全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需（xū）求都（dōu）具有全（quán）球性。不（bù）同国家（jiā）在各自强（qiáng）项产业（yè）的产能大一些，在其（qí）他（tā）产业（yè）的产能（néng）小一些（xiē），这是由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程（chéng）中，电动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展需要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要（yào）贡献。