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　　特约（yuē）评论员 庚（gēng）欣（xīn）：日本是一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要（yào）成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践（jiàn）来看，日（rì）本和周边各（gè）国的关系发（fā）展并不融洽（qià）。另外，日（rì）本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国（guó）等亚（yà）洲国家的互动，而不是依靠美国（guó）。现在（zài）日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美（měi）国（guó）的经贸额只有中日（rì）经贸额的一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大家又（yòu）是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进（jìn）退（tuì）两难（nán）。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一（yī）剂难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要重新思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方（fāng）式，但美（měi）国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情况略有不同（tóng），与传（chuán）统的底特（tè）律汽车（chē）制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美（měi）元的成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的（de）发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　近些（xiē）年我（wǒ）们也能看到这（zhè）些举措，中国（guó）推出大规模减税降费政（zhèng）策（cè），有不少是长期执行的制（zhì）度（dù）性政策。比如为消除重复征税（shuì），营业税改为增值税；增值（zhí）税基（jī）本税率（lǜ）从17%降至13%；个人（rén）所（suǒ）得税也通过扩大税率级距、增加专项（xiàng）附加（jiā）扣（kòu）除、提高起征点，实（shí）际降低（dī）了税（shuì）负；城镇（zhèn）职工基本养老保险单位（wèi）缴（jiǎo）费比例降至16%等。