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　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车高管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的销售局（jú）面仍（réng）有信（xìn）心，他们希望旗下新能（néng）源车型能在中国市场继续（xù）发（fā）力。据彭博社（shè）报道，通（tōng）用汽（qì）车董（dǒng）事长（zhǎng）兼首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前（qián）有很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以（yǐ）正（zhèng）确（què）的方式（shì）参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国市场，并“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去年（nián）10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元。

　　WADA指出（chū），科研（yán）人员和外部（bù）法律顾问进行长达数周的审查（chá）后认为无（wú）法（fǎ）反驳曲（qū）美他嗪来（lái）源于污染的可能（néng）性，这一（yī）结论也和（hé）资料中的分析数据相符。同（tóng）时鉴于污染造成（chéng）阳性，运动员没有被（bèi）认定有过错（cuò），所（suǒ）以WADA认为没有（yǒu）理由对中国反兴（xīng）奋剂中（zhōng）心（xīn）的（de）决定提出上诉（sù）。

　　尽管中国并（bìng）未（wèi）采取集中清缴清欠税（shuì）收等（děng）行动，但（dàn）随着税收大（dà）数据广泛应用（yòng），网状、系统性税收风险分析取代了此（cǐ）前个人经验点（diǎn）对点分析，税收征（zhēng）管（guǎn）力度事实上在不断（duàn）强化（huà），税收征收率在不断提高（gāo）。以（yǐ）前企业偷漏税可（kě）能不容（róng）易被发现，但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部门会收到企业（yè）风险提示，并（bìng）跟企业确认，不少企业（yè）需要依法补缴税（shuì）款（kuǎn）。